提加卡车人网签约作者：trucksforever
先简单介绍一下车辆的情况，去年6月份提的车，到现在刚好运营1年多。车辆配置如下表所示：
欧曼最新推出的GTL超能版，主打卖点就是福田康明斯新款的ISG系列发动机，厂家主推的是直接挡 小速比驱动桥的配置，所以这辆车的后桥速比为3.083，在国产车里面算是比较小的一个速比。
车辆买回来之后加装、改装了不少东西。首先是前轮挡泥板下面加了一块橡胶皮，目的不言而喻，就是为了防止前轮的泥巴甩在车身侧面，GTL的甩泥能力惊人，然而这样的改装还是不能遮挡住疯狂的泥水，下雨天严重的时候后视镜和车门玻璃都被泥水污染，严重影响行车安全。
下图这辆是在服务区拍到的其他GTL，可见到泥水甩的严重。
车后加装了一个工作平台，外观虽不好看，实用性却不受影响，顺带还能对油箱起到防盗作用。说到这里不得不提欧曼原厂上工作台的梯子和扶手设计，扶手距离梯子太远，人踩在梯子上身体前倾时手抓不到扶手，形同虚设。
挡泥板是国产车永远的痛，原厂分段式挡泥板起不到什么作用，新车买回来改装挡泥板也是买国产车的一个痛点。后期所有的改装都是对原车的不满。
接下来是一些对于GTL的吐槽，主驾驶配备的是气囊减震座椅，带有腰部支撑，不过我们的雷哥由于身材原因这个腰部支撑没起到作用，撑到背上去了，我坐在那里就刚刚好在腰部位置。
上车踏板有打孔防滑设计，实际使用时脚的踩踏位置却是在踏板的边缘，这个踏板的边缘光滑没有任何防滑处理，脚上粘有水或者不注意很容易就“狡猾”，会不会摔伤就看运气如何。
虽然是沿用奔驰Actros的驾驶室，不知道为什么欧曼在借鉴的时候后视镜位置设计的靠后，实际使用效果并不佳。正常的车型后视镜都是装在A柱上。
电动车窗的升降开关被雷哥称为反人类之设计，欧曼GTL玻璃下降是往后按动开关，上升是往前按，我刚上车升降玻璃就发现这个方向设计和以往接触的完全相反，本想降下玻璃，变成了上升玻璃。离开珠海后接触到沃尔沃和斯堪尼亚才发现他们的设计是往前按下降玻璃，往后按动是上升。
主驾驶侧的玻璃偶尔升降还会卡滞，开关同样会卡在那里不复位，如图片所示。
多功能方向盘的配备是一个值得肯定的配置，按键上还有凹凸的设计方便不看方向盘手指还能迅速定位到需要按动的按键，不完美之处在于手握在方向盘上时受限于手指的长度，比较远的按键需要手离开方向盘一些距离才能触摸到，这是典型的照搬欧系设计不考虑国人体型的弊病。
说到这点，不止是欧曼一家企业，还有一些车型同样是犯这个毛病，照搬欧系车的设计可以得到更大的驾驶室内空间是不假，但是由于体型的差异，大空间会造成使用上的不便利。例如仪表台，由于空间大驾驶员离仪表台的距离相对就变远了，手的长度不够的情况下坐在座位上是触摸不到仪表台上的按键，需要身体前倾，在行车过程中这种行为肯定是不提倡的。
后桥是安凯469桥，最大的卖点就是免维护，只需要更换齿轮油即可。缺少减震器和横向稳定杆让雷哥非常心塞，他推测GTL的V型推力杆损坏的比较快原因就有可能是缺少稳定杆和减震器。欧曼GTL的推力杆算是车型的通病，比较容易损坏。
真要一一吐槽各种不足写下来肯定是长篇大论，例如面罩没有锁，在车外可以直接打开，为了防盗自己加铁链和锁；储物箱单手开启不便利，制动器路散热管布置位置不当等等......但是不能用这些来否定一款车的好坏，各个品牌的车型都有些毛病，不会完美，只是多与少的问题。
最少在舒适性上欧曼GTL已经在国产车里面做的不错，虽然不是平地板车型，还是拥有可观的内部空间，相比于上一代的ETX车型进步了许多；新的福田康明斯ISG发动机的装配也让他多了一个卖点，只要有进取之心都是值得表扬的。
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