10月19日晚,以“全面出彩”为主题的2016年豪爵铃木新品发布会率先出击,10余款新品首发亮相,其中4款跨骑,6款踏板。此次发布的豪爵铃木新品,在数量上达到了往年之最,真是五年等一回,一回十辆车!整体技术水准也相对成熟。其中,备受的GSX-250R为全球首次亮相,不久后即将在全球范围内正式销售。
豪爵控股有限公司常务董事 豪爵商务有限公司总经理陈义新上台致辞
本次GSX-250R的价格并没有公布,厂家表示价格会在11月公布。可以说GSX250R的发布为国内乏力的运动摩托车领域扎了一针强力“兴奋剂”。此前,该领域在国内的畅销品非川崎忍者250和本田CBR300R等进口莫属。与川崎忍者250和本田CBR300R等进口同级别车款一较高下并在价格和服务上占有绝对优势。而且作为一款全球车型,豪爵铃木GSX250R将带来全新的运动感受和国际品质。
GSX250R是参照GSX-R1000而全新设计的250cc级别的运动摩托车。
借鉴了铃木跑车标志性的整流罩和侧进气孔
后部借鉴了GSX-R流线型的外观设计
借鉴GSX-R造型的异型大灯(60W)
跑车上拱大容量油箱(15L,续航可达480km)
跑车造型的分体手把、分体座垫
面发光式全LED尾灯和LED前位置灯
透明转向灯(含双闪:夜间、雨雾天气、车队出行更安全)
全新十辐动感轮辋
前后花盘碟刹,前后日清卡钳
全新动感排气(上扬设计、大排量车常用的不锈钢防烫板)
升级250cc动力
采用升级的双缸水冷长行程250cc发动机,发动机最大扭矩23.4N·m(GW250F最大扭矩为22N·m),最大功率点的转速下移至8000r/min(GW250F最大功率点的转速为8500r/min),中低速性能有所提升,同时WMTC油耗降低4.5%;采用单消声器设计,声音浑厚有力。
滚子摇臂:将摇臂与凸轮之间的滑动摩擦改为阻力更低的滚动摩擦。
薄型活塞环:使用低张力薄型活塞环,减小活塞环与缸壁接触面积和面压,降低摩擦阻力。
减摩缸体:减小缸体内壁珩磨纹路角度,挂油性更好,进一步减小活塞运行时的摩擦阻力。
变径气门:进气门根部直径减少0.5mm,进气更顺畅,燃烧效率更高。
低功耗油泵:在保证可靠性的前提下,油泵容量降低,大幅减少机油泵泵油所消耗的能量。
其他:绝缘体突出型火花塞、优化凸轮轴型线、左右不等长排气等。
整车减重9kg:与同样采用全包围的GW250F相比,GSX250R减重11kg,提供了更好的加速性能和操控性能。
高强度交叉摇篮车架:实现了轻量化和高刚性的结合。
重新调校的前后减震器:具有优异的操控和舒适性。
KYB减震
高级配置
汽车级芯片防盗系统:必须使用与锁具匹配的原装芯片钥匙激活ECU,才能正常起动。国内市售250cc车型中首款搭载芯片防盗系统的车型。
全数字负显液晶仪表:
①负性显示液晶仪表即使在白天强光照射下,也能保证字体清晰,易于阅读;
②功能齐全:新增油耗显示功能。
进口IRC轮胎:日本IRC宽幅运动真空胎,抓地力和湿地防滑性能更强。
最后大家感受一下座高
神秘大招DL250(V-Strom)
作为本次发布会的神秘车款,目前这款车还处于“概念”阶段。造型借鉴了DL1000,此次发布会并没有详细介绍这款车,请大家期待一下吧。
DS150
还有很多更多跑车化设计:浪花型碟刹、蜂巢状轮辋、与GW250一样的铝合金分体手把、加宽真空胎、下导流罩。
全新发动机平台
全新的长行程150cc发动机平台,采用了智能电喷、高效燃烧、曲轴偏心、高速运动件轻量化等十六项代表当前最高水平的150引擎技术。为了让DS150拥有强大的实用功能,还采用了承载力更强的双减振结构,即使偶尔驮运重物,也能轻松应对。
DH125、DH150