作为全球市场首屈一指的豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪深受国内消费者的喜爱。但随着国内汽车市场消费者逐渐年轻化，00后消费者也具备消费能力，宝马成为不少潜在用户心仪的品牌。提起宝马，首先会想到的就是操控，精准地转向指向性，特别是高速切弯时所能够感受到的路感，后轮循迹性。但要说起宝马的精髓产品，3系的呼声显然会比5系更高。
如果仔细观察宝马3系在国内市场的销量，你会发现宝马真的属于后期勃发的类型。上个月9月份，3系一共卖出了9113辆，而奔驰C级则卖出7227辆，奥迪A4L只有6881辆，三款车之间的销量差距还是比较大的。3系的售价区间为29.39-39.89万元，这也是很主流的价格区间；但目前由于芯片短缺的缘故，终端优惠幅度减少，部分地区甚至出现加价的现象，还有交车周期时间延长。所以此时想要购买3系的用户，不仅需要计划增加预算成本，还必须要有足够的耐心等待。
图中车型选用的325Li M运动曜夜套装，这也是目前度最高的版本。相较于普通版本，进气格栅、后视镜、轮毂都采用黑化的设计元素，进一步提升视觉上的运动效果。3系的头灯要比现款的5系更加犀利，全系采用LED自动大灯，并且带有转向头灯的功能；即便没有奥迪的矩阵式，奔驰的几何多光束更花哨，但就实用性来说，3系已经做得足够出色。因为是长轴版，再有轴距接近3米，所以长轴版本从视觉来看更有行政级轿车的风采和气场。前轮采用225胎宽，后轮胎宽则是255，尺寸达到18英寸，具备出色的抓地力。
尾部造型凹凸立体，对称式“L”型尾灯增添尾部的识别度。而整个尾部兼顾空气动力学的设计，同时尾排是针对国内用户而设计，采用货真价实的双出排气，可见宝马设计师在设计的同时，考虑到中国消费者的心理感受。3系的内饰虽不如奔驰C级那般豪华，但这套内饰设计起码是不廉价的。中控台覆盖一整张皮革，边缘加入缝线的点缀工艺；黑色/火山红的双拼色也挺有保时捷波尔多红的质感，伴随车内11色气氛灯，视觉高级感显然是有的。
在乘坐的舒适性上，长轴距版本的3系无论是空间，还是乘坐的舒适性都有明显的提升。长轴版长宽高为4829/1827/1463mm，轴距2961mm；普通版长宽高为4719/1827/1459mm，轴距2851mm。以长轴版为例，身高180cm可以比较轻松抬起二郎腿，座椅的座垫长度有着明显的加长；曜夜版还增加了Alcantara的独立头枕，柔软度不错，坐在后排便是一种享受。恒温空调、Type-C接口在后排都有配备，全景天窗提升后排视野；现款3系还搭载iDrive第七代系统，支持触屏、按键、语音识别，功能性也是针对国内用户而设计。
动力方面，宝马3系全系搭载2.0T发动机，分别提供有三款动力版本。低功率为156马力/250牛米；325版本则有184马力/300牛米；330为高功率，有着258马力/400牛米。传动系统匹配的是采埃孚8AT，得益于精湛的调校，即便是入门的低功率，零百加速也仅控制在9秒。
所以，如果对于动力没有过高的需求，入门低功率版本也是不错的选择。悬架质感侧重于舒适性，但同时保留着清晰的路感反馈；采用后驱形式，即便车身长度、轴距明显加长，3系仍然有着同级最出色的操控指向性，可以给予驾驶者足够乐趣的驾驶体验。
很多人吐槽这一代的3系没有F35更有驾驶乐趣，对于这一观点并不否认。但针对产品而言，这一代3系向舒适性妥协，这也是时代变化而导致产品不得不提升，作为宝马品牌旗下主力销售的车型，特别是3系定位中型轿车，往往会成为更多用户购买的目标。看着有排面，乘坐感舒适，在营造高级感的同时，保留以往操控、紧致的质感，在取舍的同时找到更合适的平衡点，这也是这一代3系备受吐槽，但又能持续热销的原因。关于3系，大家怎么看呢？
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