首先,要纠正一下,17款卡罗拉是没有1.6T这款发动机的。只有1.6L自然吸气发动机,发动机代号为1ZR-FE,最大功率为90Kw,最大扭矩为154N·m。而1.2T这款发动机是丰田最新研发的小排量涡轮增压发动机,运用了不少新技术,代号为9NR-FTS,最大功率为85Kw,最大扭矩为185N·m。
这台1.2T发动机名为D-4T,D代表缸内直喷,4代表4-stroke四冲程,T是涡轮增压。虽然跟2.0T的D-4ST相比,这台1.2T发动机少了双喷射和双涡管,但依然拥有VVT-iW、奥托 阿特金森双循环等核心技术。发动机技术方面都是非常先进的,尤其是相对于1.6L的自然吸气发动机而言,优势更是不在话下。
丰田为这台1.2T小排量发动机新开发了轻巧高效的专用低惯性涡轮,叶片转速上升更快,带来更好的动力响应。D-4T发动机取消了歧管喷射,采用了多次高精度喷射的技术,提高汽油雾化效果,从而减轻活塞积碳。另外,在进气侧采用的VVT-iW,能比以往VVT-i实现更宽广的气门正时调整范围,从而在更多工况下实现阿特金森循环,减少泵气损失,提升燃油效率。
从账面上看,1.2T发动机从1500-4000rpm都能持续输出185Nm的最大扭矩,无论是数值还是转速区域上都明显胜于自然吸气的1.6L(154Nm/5200rpm)和1.8L(173Nm/4000rpm)。
丰田最重视的可靠性方面,D-4T实现了增压区域中曲轴箱强制换气,以解决传统涡轮增压发动机长期存在的“烧机油”问题。D-4T通过加设的高压喷射泵,将向曲轴箱泄漏的未完全燃烧的混合气体再次送回进气道,最大限度减少窜气与机油接触的机会,防止机油劣化而导致涡轮增压发动机机油消耗量大的问题。
丰田车型的油门初段反应非常灵敏,不习惯的人会觉得难以控制。现在的1.2T也许是涡轮未介入时排量太小,已经没有了太“窜”的感觉。在堵车时候的走走停停,由于涡轮还需要时间起压,乘坐三人时,还是会感受到短暂的动力偏弱状态。幸好D-4T的最大扭矩来得很早,这段偏弱的动力状态只是转瞬即逝。
新的1.2T发动机最擅长的是30-80km/h,甚至一直到100km/h的速度域。发动机与S-CVT变速箱的配合可称爽快,宽广的扭矩平原使车子的加速表现完胜1.6L。除了加速能力之外,充足的扭矩还能使发动机转速控制在较低的范围。与1.6L动辄三、四千转的工作习惯相比,1.2T基本在两千多转就能胜任同样需求,因此发动机噪音和振动都要更小。
在高速状态下,1.2T的优势就基本没有了,即使将油门踩到底,车辆还是不愿意加速,毕竟排量太小,可以理解。另外,在后期维护保养方面,涡轮增压发动机的保养成本也略高于自然吸气发动机车型,一年行驶两万公里计算的话,一年预计要比1.6L发动机多出500块钱左右。至于油耗,两车的油耗基本差不多,虽然工信部公布的数据显示1.2T的油耗更低,但是涡轮在1500转接入,涡轮运行后,油耗必然会上升,因此两车的油耗比较接近,不过还好,丰田的车型都比较省油,卡罗拉也是以省油而出名的。考虑到1.2T同等车型的价格比1.6L要高出近一万块钱,在性价比方面比较差,所以,如果您预算不够高的话,可以考虑1.6L自然吸气发动机的车型,如果预算够的话,还是可以买1.2T车型。希望可以帮到您!