新款普拉多面市有一段时间了，本来去年他还是家里未来换车的第一备选方案，但如今他都慢慢排到汉兰达后面去了。也许有人嘲笑笔者不懂车，居然拿一款硬派越野车来和一款连坡都爬不上的破SUV相提并论。那么也请您往下看看我对于新款的见解：
我们心中的普拉多只要不加柴油，还没见过能爬路上的时候。可靠性，内蒙大雪封山的时候，为数不多能够打着火的车。大梁，抗扭性高。走搓板路不怕散架，川藏线SUV比牛还走得慢的路段时常可以看到普拉多5,60km/h的速度呼啸而过。让人羡慕嫉妒恨。全时四驱，起码带一个中央差速锁。不指望炮弹坑交叉轴能过去，但看着像路的地方基本上困不住它。全新普拉多VS汉兰达3.5L
市区测试：
城市里面汉兰达更舒适
增配全景天窗：更豪华 ——两车都有3.5L发动机：普拉多7GR-FKS 烧95号油；汉兰达2GR-FE烧92号油。理论上汉兰达更适合吃粗粮。分时四驱，带电子限速器：更节油，更轻便——普拉多分时四驱，汉兰达适时四驱，换汤不换药。悬挂：普拉多前双叉臂，后整体桥非独立。汉兰达前麦弗逊后多连杆。城市路面来看汉兰达更舒适。转向：普拉多机械；汉兰达电子。市区驾驶汉兰达更省力车型（长*宽*高）：普拉多4840*1885*1890；汉兰达4855*1925*1720.汉兰达离地间距小，但内部空间更大。
穿越测试：
买这俩车的人会去越野么？
搓板路：普拉多有大梁，速度能上60以上。同样的路，汉兰达只能跑30左右，多了也可以就是偶尔会震掉点零件，我在高黎贡山喇叭震得不响了。炮弹坑，馒头包，交叉轴：俩车都得靠速度冲过去，谁也没有脱困能力。馒头包普拉多起码能上去，汉兰达上不去。普拉多吃不了粗粮；汉兰达还能吃口92的。
看了上面的对比，可以发现普拉多只有在简单穿越的路段会比汉兰达强。比如修路的路段，或者非水泥铺装路段。可以跑得稍微快一点。一旦上了公路，真的不如坐汉兰达舒服。可以开玩笑的说，普拉多就是比汉兰达多了一条大梁，多卖了你10多万，剩下的真的就是情怀了。那些想着“我万一去野地玩就用的上”的人，我真诚的劝告你一般人的技术能过的地方SUV都能过，那些真正的越野场地给你一台牧马人你也不敢上。千万不要为了200km的烂路而浪费了20万公里的舒适性。真的不值得！！
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