外观:告别“套娃”,采用全新设计
长安第二代CS55 PLUS
前脸无疑是展示一款新车性格的最重要部分。作为长安CS序列的产品,第二代CS55 PLUS没有完全“套娃”CS75 PLUS的前脸风格,而是采用了全新的设计。这一点还是让人颇感意外的,毕竟CS75 PLUS的设计已经取得了诸多消费者的认可。
前格栅采用了“烫印工艺”
第二代CS55 PLUS前格栅采用了“烫印工艺”,并在上方加入高透明饰件,整体造型较为新颖,并有来自长安UNI家族“无边界”格栅的神韵。不过,将它与长安CS35 PLUS、CS75 PLUS摆在一起,仍然是“长幼有序”,展示出同家族产品的辨识度。
三段灯带LED日间行车灯
新车的LED日间行车灯由三段灯带组成,由外到内呈现“竖、点、横”的点亮效果,这个造型也是很少见的。中间位置则是其远近光一体大灯,头灯灯腔整体呈现出修长、锐利的感觉。
C柱位置造型更新明显
在车身造型上,前代车型C柱位置的特殊设计被抛弃,改为更为传统的SUV车顶及C柱造型,整车看起来更加协调、饱满。其侧裙、前翼子板处也增加了与车头相呼应的装饰条,增强了设计的整体感。此外,该车配备了19英寸双五辐样式的轮辋。
车尾整体造型较为简洁
采用新样式的尾灯组
车辆尾部,现款车型的贯穿式尾灯也被摒弃,改为透明灯罩包覆的简洁尾灯,高位刹车灯以及下方雾灯的布局方式也与UNI-K颇为相似。
车身尺寸方面,新一代长安CS55 PLUS长宽高分别为4515/1865/1680毫米,轴距为2656毫米,相比前代车型车身加长了15毫米,轴距加长了6毫米。
内饰:“科技简约风”
全新风格的内饰设计
在内饰部分,变化同样是显而易见的。在这里,我们既能看到与UNI-K相似的设计语言,也能看到这款车型在摆脱传统设计所做的创新。比如,它采用的隐藏式空调出风口、平底式方向盘、几乎与面板融为一体的空调按键。当然,创新也意味着对用户使用习惯的挑战。
12.3英寸中控屏幕
平底式方向盘
10.25英寸液晶仪表显示屏
新车将配备12.3英寸中控屏幕,流线型装饰件与大屏一体化设计,进一步横向拉伸大屏视觉,配合10.25英寸液晶仪表显示屏,可实现双屏联动信息显示。
按键式空调控制面板
同时用户需要适应的是,驾驶它需要从平底式方向盘上方查看仪表盘信息,这也与UNI-K保持了相似的使用体验。
前排采用一体式运动座椅
新车还配备了一体式运动座椅,对于车内的运动氛围营造功不可没。经过悉心设计,座椅的侧向支撑性、背部支撑以及柔软度,都有望带来良好体验。这一点,在未来的试驾体验当中,我们会详细评测。
提供两种内饰配色
该车提供红黑配色的“运动风”内饰,以及米灰搭配的“科技简约风”配色,外观则可搭配月光白、炫动红、星钻黑、炫影灰、原子灰五种车身配色。
此外,高配车型还将支持IMS智能交互系统(face ID人脸识别启动汽车、智能手势控制、疲劳监测、不规范行为提示)、540度高清全景影像、手机APP远程控制(开启空调、蓝牙钥匙)、电动尾门、AI语音交互、在线影音娱乐、手机无线充电等丰富配置。
全景天窗面积达到0.83平方米
在安全方面,车辆高配车型将配备IACC集成式自适应巡航、可调用车内/车外摄像头的安全巡视系统、车内空气健康管理系统(PM0.1除菌过滤网、等离子发生器)等配置,全系标配6安全气囊。与此同时,高配车型还将配备后排空调出风口、两个USB充电接口,全景天窗面积达到0.83平方米。
搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机
动力方面,该车将搭载蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压发动机,由长安本部、长安英国中心联合开发,最大功率138千瓦,1500-4000转/分钟可达峰值扭矩300牛·米,让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知,工信部百公里综合油耗为5.9升,满足国6b排放。该1.5T发动机相比前代车型搭载的1.5T发动机最大功率提升了6千瓦,工信部百公里综合油耗为5.9升,相比前代车型数据也有所降低。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
7速湿式双离合自动变速箱
据工程师介绍,其发动机采用了双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser 外置高效水冷中冷、350巴高压喷射、静音附件皮带系统等技术,保障发动机的运转品质及效率。
上市环境分析:
老款长安CS55 PLUS
吉利博越百万款
哈弗H6国潮版
在市场上横向对比来看,第二代长安CS55 PLUS竞争对手主要是吉利博越百万款(8.88-11.68万元,优惠数千元)、哈弗H6国潮版(9.89-12.89万元,优惠数千元)等自主品牌10万元级主流紧凑型SUV,其销量基本都在月均万辆以上。此次CS55 PLUS迎来内外升级,市场竞争力将有明显提升。