关于V，你了解多少？
拍照时万能的剪刀手？认证后嘚瑟的蓝标？物理的电压？数学的体积？还是英语动词？
NO、NO、NO！骑士的V怎么能如此普通，那必须有中低转速时的最佳燃烧，那必须有起步时加速强劲，那必须有巡航行驶时充沛的扭矩响应，那必须是备受骑士喜爱的——V缸。
在国外，受益于工业发展与制造业基础的优势，各大品牌对大排量V缸的应用已经十分广泛。而国内的V缸则因制造业基础底子“薄”、研发基础较弱、人才较匮乏等原因，多以仿制类型的“逆向研发”起步，而排量也局限在小排量范畴（多以模仿岛国技术的250排量为主力）。随着近年来国内大排量摩托车市场的“井喷式”发展与越来越细分的个性化需求形成，各大国产品牌都在以“细节更精”、“品质更稳”、“排量更大”、“科技更强”的方向改良、升级自主的发动机研发、应用与生产，部分实力较为雄厚的摩企更是干脆亲自操刀，扛起了自主研发和生产发动机的大旗。
而近年来上市的国产V缸车型里，也不乏优秀者，比如喵星人同名的“金吉拉”、实力代工配套王“GK”以及国潮机车领跑者“QJ”都相继发布了V缸巡航车型，并收割了不错的销量或度。
其实国外品、合资品牌或国产大牌在国内占据一席之地的案例也是屡见不鲜，但一个名不见经传的国产情怀小众品牌，将自主产品带出国门销往海外并在国外市场获得不小的认可却是件值得津津乐道的事。
今天我们就借一台型号名为ZT1000的V型双缸发动机来认识一下这个有性格的朋友——ZETHS 柴特。
2021年，ZETHS在升级品牌形象后，发布了其自主研发的全新V型双缸1000cc发动机！而这一公升级V缸的亮相迅速引发，ZETHS也迅速进入国内外车友的中。
这款名为ZT1000的公升级V型双缸发动机采用经典的60度夹角V缸布局，实际排量为999.9cc，气缸压缩比 11:1，重84.5kg，配置DOHC双顶置凸轮轴、一体式锻造曲轴，涨断式连杆，反向平衡轴、液压式张紧器等国内领先级技术。
发动机分为2个版本，分别为黑缸盖的标准和红缸盖的高性能版。据悉高性能版在3800转时可达最大扭矩95Nm，可谓是V2发动机中的暴力机器。
ZT1000发动机的到来对国产发动机领域的研发意义深远，它突破了自主品牌此前V缸发动机排量的上限，展现了国内制造业以及相关配套行业的融合能力，由此可见未来所搭载这款发动机的车型，也将成为相关市场空白部分的有力补充。
最后，偷偷透露下，据探，柴特目前还有几台发动机正在秘密研发中，其中还有一台神秘的中排量V4发动机，这可真是个稀罕物啊！让我们拭目以待！
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