本月初，工信部发布了2017年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本批目录纯电动产品共505个型号、插电式混合动力产品共128个型号。比亚迪共6款车型列入名单，且均为纯电动城市客车。
入榜车型为不同型号K8、K9以及K7，所有车型续航里程都大于300km，BYD6121LGEV3更是达到了480km。一起来看上述车型具体参数配置：
BYD6100LGEV2
BYD6100LGEV2这款全新造型的K8早在今年2月的工信部第293批申报中已介绍（比亚迪新一批工信部申报，比亚迪宋DM有改款，其余都是老相识），通过这次的新能源目录可以知道，该车续航里程330km，采用单电机设计，至于“K8”后面有什么后缀字母，径话也需再等一段时间（适用于本文所有车型）。
BYD6100LGEV3
这个K8在往期申报中并没有印象见到过，外形估计同上面那个车型相同，并采用轮边电机设计，续航里程达到410km。从长度来看，这款BYD6100LGEV3比EV2长了将近半米，但因为没有超过10.5米，根据我国公交车型号的规律，仍然属于10米级别。长度和电池所占比例的变化，径话猜想该车电池包数量可能有所变化。
BYD6100LGEV5
长度也将近10.5米，但采用单电机设计的K8，续航里程达320km。
BYD6121LGEV3
同样在之前2月的《293批公示》中讲解过，当时仅能简简单单讨论外观，而这一次的新能源目录可以看到，这款K9的续航里程已经达到480km！之前的董秘问答中，径话已经发表（详见：谁说国产跑不远？比亚迪董秘霸气回复：技术上具备500km续航），董秘称技术上以达到500km续航里程水平，这次的480km，看来已经差不多了。
BYD6810LZEV1
8米级别的K7也上了新能源目录，该车续航里程320km，这车到底叫K7什么，径话也暂时母鸡（呼应上文）。
BYD6810LGEV4
跟上面那个K7差不多，不过续航里程达到了410km。
果然，如董秘所说，500km续航技术上已经具备，乘用车的目录我们拭目以待。
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