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在1968年，三菱正式发布了旗下的首款厢式货车得利卡，而在随后的日子里，三菱得利卡系列也成为了厢式车市场中的一代经典，与丰田海狮、日产巴宁等车型一同成为最具代表性的日系厢式车。相比于丰田海狮和日产巴宁，三菱得利卡系列更值得记忆的地方在于，它的四驱版车型开创了一个独特的越野厢式车的市场。(注:本文首发于越野e族。)
随着得利卡系列迎来诞生五十周年的纪念，今年四月，三菱正式在日本市场发布了纪念版的得利卡D5。而按照三菱的计划，这款纪念版的得利卡D5也很有可能成为第五代得利卡推出的最后一款新车。所以，今天就来聊一聊这辆车。
现款销售的三菱得利卡D5在2007年首次亮相，时至今日已经在市场上销售了十一年。从外观上来看，纪念版的得利卡增加了车头的防撞杠，不过出于行人保护的目的，这个车头的防撞杠和第二代车型上那种货真价实的金属防撞杠是截然不同的，装饰用途会更加的明显。
在增加了这套套件之后，纪念版的三菱得利卡D5所呈现出来的硬派越野风格也更加的明显。当然了，最提炼这种越野气息的地方还是红色的挡泥板。另外在一些细节方面，纪念版的三菱得利卡D5也在大灯、车门外开手柄、外后视镜等细节上运用了镀铬亮条的元素。
就造型上来看，实事求是的讲，十几年前的设计在今天来看丝毫不会显得过时。尤其是一体式的尾灯，硬朗的特征轮廓构成以及弱化大灯瞳孔效应的设计，到现在都是汽车设计圈里比较流行的设计。而更重要的地方在于，这种将SUV和厢式车的风格进行跨界融合之后的产物，一方面开创了一个独特的细分市场，另一方面也同样是现在的汽车企业正在推出的一种全新的跨界方式。创新这方面，三菱总是能走在前面。
在车辆内部，纪念版的得利卡D5增加了7英寸的液晶显示器，另外车辆内部也大量运用了黑色钢琴漆的面板来进行点缀。座椅面料采用防水的人造革面料。虽然是十几年前设计的产品，但是得利卡D5的内部功能操控依旧能够轻松上手，或者说，比现在的很多车型设计还要来得便利。而作为纪念版车型，三菱得利卡D5的后备箱也提供了额外的后备箱挡板。
另外作为一辆厢式车，内部空间自然是不需要去考虑的。从外廓尺寸上来看，三菱得利卡D5的车身长度为4790毫米，车身宽度为1795毫米，车身高度达到1870毫米，轴距为2850毫米。
在动力方面，纪念版得利卡D5也依旧搭载了2.3L直列四缸柴油发动机，最大输出功率109千瓦，最大扭矩360牛米，与之匹配六速自动变速箱和一套四驱系统。根据日本JC08测试规程的测定，三菱得利卡D5的百公里油耗为7.7L。在市场方面，目前三菱得利卡D5纪念版的价格为3570480日元，约合人民币21.4万元。而按照三菱的计划，第六代得利卡也将会在明年正式亮相。
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