发动机的性能是“本钱”，而能把这个“本钱”很好地发挥利用，那才是“本事”。大部分车友都懂得要选合适的机油对爱车的发动机提供保护，却一定程度地忽略了给变速箱同样的照顾，让车子“有力却使不出来”。
就好像马自达的创驰蓝天系列变速箱，它基本上可以被认为是同级当中最优秀的产品，但实际上它的能力很多时候并没有完全发挥。为什么？AT变速箱的运作主要依靠电脑控制其内部的油压系统，这样一来，对变速箱油的要求自然也就高了起来。
自动变速箱的内部油路非常复杂。
自动变速箱的内部油路非常复杂。
哪怕是一台全新出厂的车子，它的变速箱也未必拥有100%的性能，车辆的原厂油品都是由车厂的合作配套商提供，而出于成本的考虑，你不能指望一款普通民用车会用上很好原厂油品。别少看这一点点的成本差别，对车厂来说，生产一台车能省100块，那一万台车就等于多赚一百万了。
马自达的创驰蓝天系列车型也是一样，我们发现就算是新车，其变速箱的性能还是存在一定程度的封印，最好的解决办法，就是使用更好的变速箱油，获得更顺畅的驾驶感受，对变速箱的保护性也更。我们建议新车在完成磨合期之后就进行变速箱油的更换，而且在油品的选择方面是需要考究的，并不是越贵越好，而是要追求“合适”，比如说该油品必须通过马自达官方的技术认证（Mazda FZ），这样变速箱油的特性才能与变速箱本身的设计相匹配。
顺带说一下关于变速箱油的“颜色”问题，有人认为变速箱油的颜色与车辆原厂的油品颜色相同便代表合适，这是非常错误的观点。颜色只不过是油品里添加的色素决定的，所起的仅仅是辨别作用。变速箱油是否合适，还是看它是否得到响应厂商的技术认证。
接下来就是换油的工序问题了，在许多4S店里，提供着“重力换油”的服务，采用一放一加，的方法，基本上只能放出一半的变速箱油，新旧油已混合基本没用，变数箱滤网也不换，他们怕麻烦，油底壳磁铁也不清洗，这是一种基本无用的方法。重力只能放出4升不到，而马自达变速箱加满油需要7到8升。
我们下面再说用循环机换油的问题了，在许多汽车养护店里某虎，提供者循环机换油服务，但是大部分却错误的换：“错”用变速箱油了，马自达6AT真的很挑油。下面我们上数据对比。
大家注意看3个指标，运动粘度100° 运动粘度40° 闪点 第1是油力特，第2个是爱信的，第3个是马自达原厂油数据。第4个是福斯的，很明显爱信和福斯变速箱油的粘稠度标高，变速箱是靠变速箱油压换挡的，如果油变粘稠阻力变大，开着的感受就是动力变差了，换挡不积极延迟高，加速的时候共振。 ，
我们建议大家用循环机换12升油＋更换变速箱滤网＋清洗油底壳磁铁。变速箱油要么用原厂或MV66. 这样一次虽然费用高些，但是很彻底、
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