目前来看，喜欢日系车的群体已经越来越庞大了，凭借省油耐开，可靠性和保值率的优势，大家愿意入手，这也是很好理解的事。但日系车品牌毕竟不少，拿中型车来说就有雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹、力狮等等，对比下来花时间不说，只试驾一次你也很难感受清楚这台车好在哪。本期就从日产天籁说起，来具体解析这台车的产品力，试驾的时候对照起来感受，就很直观了。
日产天籁定位是中型轿车，定价区间17.98万-26.98万，动力有2.0L和2.0T两版，对于追求动力的车主来说，2.0T肯定是当仁不让的选择，但今天聊点亲民的，以2.0L次低配也就是日产天籁 2021款 2.0L XL舒适版，这台车定价18.78万，在许多城市有2.5万的降价幅度，实际裸车16万出头，这个价格能买到一台日系一线品牌的中型轿车，相信对于很多拿来家用的车主还是比较有吸引力的。本期就来详细解读这台车的具体产品力如何？
先从外观解读，日产天籁的外观属于简约精致的运动造型，车头秉持着家族式设计风格，倒梯形的中网，镶嵌镀铬材质金属条，向上和引擎盖上的马甲线连在一起，两侧下方设计了进气口，车头部分的设计属于比较常见的日产风格。
两侧为LED前大灯，灯头整齐排列，大灯靠内侧的箭头形状灯带为日间行车灯，下方配置了前雾灯。支持自动大灯、大灯高度调节和延时关闭功能。大灯造型设计中等，功能性还可以，雾灯还是比较实用的。
侧面线条流畅简约，车头扁平化处理，车尾略微上翘，形成了一个小溜背造型。车门略微内凹，层次感不错。车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距2825mm，最小离地间隙132mm。采用铝合金轮毂，造型为粗细两组五辐条组合。搭载优科豪马轮胎，轮胎尺寸为215mm，17英寸直径。
车尾略微上翘，尾灯造型显得有些宽阔，采用了双边双出排气孔，并且有尾部防护板。整个天籁的外观造型来说是偏向运动的，但除了运动，还是能看出它自身以前定位雅致商务的风格，颜值比较出众，体现在细节的线条勾勒上，是不如一些运动轿车激进的，显得很克制。
进入车内，内饰的设计也是简洁大方的风格。5英寸非全液晶仪表盘 8英寸悬浮式液晶中控屏幕，中控饰板和杯架周围的饰板都采用了木纹材质，但车内仍然有不少塑料材质。三辐式方向盘相较而言是比较纤瘦的，包括两边的多功能按键，都几乎将布局范围填满，显得比较紧凑。
车机支持GPS导航、车联网以及OTA升级，支持语音识别控制和Wi-Fi热点，搭载无钥匙进入和无钥匙启动，标配远程启动功能。倒车影像和定速巡航都是标配，还有疲劳驾驶提示，配置了分段式可开启的全景天窗。配置上中规中矩，基础的东西有，但不算太丰富，在这个价位的合资中型车里属于正常的。
车内空间表现，笔者身高177cm，在前排落座后，将座椅调整到合适的位置，头部空间还有一拳三指。保持前排座椅不动，坐在后排，头部剩一拳二指空间，腿部则还有两拳左右，空间是达到了中型轿车的水准。
采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的四轮独悬系统，调校上偏舒适，而且在舒适度上的表现是较为出彩的。操控质感中上水平，转向还是精准，方向盘轻盈。对于笔者这样的新手司机也比较友好。
搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率115KW，马力156Ps，最大扭矩197N.m，匹配CVT无级变速箱。NEDC综合油耗只有5.9L百公里，搭载了日产的双C-VTC连续可变气门正时技术，该技术特点是能通过在进气门和排气门改变开闭时间，以达到省油和提升动力的效果，在日产许多车型上都能见到，属于看家技术了。需要标号92汽油。这套动力系统的特点就是平顺好开，自吸发动机在低扭状态下也有较好的响应。
总结：日产天籁 2021款 2.0L XL舒适版的优势在于外观比较漂亮，内饰造型还可以，舒适度较为优秀，动力平顺，作为日常使用，体验感是相对不错的。缺点是部分内饰材质为塑料，配置丰富程度一般，自吸发动机在急加速时肯定表现会不如相同排量的涡轮引擎，但这是可以理解的。在这个价位如果想选一台家用轿车，同级别车型里可以把天籁加入对比栏，试驾两次，看看适不适合自己。你们觉得这台车如何呢？
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