在2017年11月中旬提的车，转眼已经过去了三个月，没怎么开，所以里程数还在2000公里左右，在产品末端的时期买到的车，性价比还是高的，起码当时我这门店最后一辆风尚型裸车39万1，落地46万1，勾两年延保以及除去人情费后是45万6，滨江还有最后一辆技术型是46万6，送19寸轮毂的，相比同类车型奔驰E300L时尚立标裸车价都474800，宝马530LI M运动套装477800，奥迪A6L在价格上还是有很明显的优势的！
由于30FSI是2.5 V6自然吸气，8速CVT，与其它传统的七速双离合涡轮车还是有差别的，起步没有35TFSI（2.0T）的来得灵敏，加速也略弱一些，不过六缸始终比四缸更出色些，家用来说，官方实测的数据都意义不大，上下班开开足够了，看到许多人正在纠结一年多少收入可以养A4L，A6L，5系，我觉得都没多大意义，用得多开销自然也多，用得少开销自然也很低，买车至今一个月1500油钱足矣，少的时候不到1000，高速上8角多，不到9角，路上1元/公里左右，30FSI油耗是比2.0T的要高不少，省油也得益于这台CVT变速箱。至于一年的成本，朋友同型号的老A6L在35000左右，即使是3.0T低功的45TFSI四驱运动，一年成本也在40000左右。
平时基本是加95，偶尔加一次98，感觉差别也不是很大，前置后驱的A6L
在雨雪天气驾驶也并没有那么不堪，尽管比起四驱的性能稍微弱一点，操控来说，该有的也的确都有了，科技感也很足，5系和E级都是同级竞品，只是在吹嘘价值上，后两者更高吧，操控来说也不虚5系的，都在伯仲之间，至于传得沸沸扬扬完爆A6L的大众辉昂，我也去试过，和A6L还是有差别的，再怎么也是一台大众，去农村里吃年饭，别人始终叫不出名字，和亲人指指点点，这辆大众有点好啊，比她儿子的迈腾要长啊，何止是长啊，车价也差十几万，所以比较的尴尬。奥迪A6L始终是辆四五十万的车，另外车子始终是代步工具，适合自己的就可以，如果注重科技感，就5系和A6L，如果注重颜值和商务，就E300L，如果追求个性化，不拘一格就凯迪拉克XTS,CT6,林肯大陆，如果追求性价比，就大众辉昂或者雷克萨斯GS300H，英菲尼迪Q70L。
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