摩旅是很多人梦寐以求的一件事情，对于我们来讲，选择摩托车时也要考虑周到，而且不同的车型对于摩托车旅行来说都是不同效果的，假如追求的是速度，那么我们就要挑选那些性能强悍的车型，在排量的标准上也要做到一步到位，可能部分人要求的排量不高，但在摩旅面前，排量还是值得一提的。
首先对于部分要求不高的摩旅者选择普通的200cc即可，如这款来自本田的休旅行车cb190，无论是性能上还是可靠性上都做到比较合理的位置，虽然没有水冷加双缸的发动机，但是单缸车的优点也有很多，比如省油就。根据大部分的摩友反馈，一般的150CC级别的摩托车在高原地区会出现一些动力不足的表现，而这些动力不足可以体现为发动机发吐，并且在气压高的地方会出现燃烧室不充分的情况。
但在一些经常往返于西藏等地的高原地区化油器的车型也出现同样的情况，而大部分的化油器车由于气压的下降从而会引起自动熄火的情况出现。这些车子的高原反应在低海拔地区又能恢复正常，由此可见去一些高海拔地区摩旅的朋友可选择电喷的摩托车，而低海拔地区可以选择的范围更广，不过随着国4的普及，这些化油器的摩托车也即将要淘汰，而取而代之的就是电喷系统的摩托车。
虽然在动力区别不同，这些车的作用都是一样的，依然发动机做功而驱动车辆通行，如果考虑到骑行过程的动力感受，可以选择一些更大的排量的车型，这些车型的种类也是很多的，如国产的宗申RX4、钱江贝纳利的502ADV，其它的车型也是很多的，但长途还是推荐一些油箱够大，续航要远的车型。
当然，这些大排量的拉力车不仅能成为摩友心目中的出行利器，同时也是对于部分玩家看来遥不可及的梦想之车，如一些更加高档的大排量机车，哈雷的太子巡航、宝马的水鸟ADV、本田的非双等，这些更大排量的车型也能满足大部分摩友对动力方面的更高要求，终究其原因，动力强的车也会带给大家不同的骑行感受，包括去到高原后动力缩小差距可能会被忽略，进而能成为摩友心中的动力之车。
对于可以长途摩旅的车型确实太多了，也不能所有的车型都能给大家讲解，但更讲究的还是性价比、排量、电喷系统、续航等，而拉力优先的车型从未改变。
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