新能源市场发展迅猛，不过在豪华车市场，BBA的表现是略逊于新势力的，好在它们底蕴雄厚，这两年开始迎头赶上。今天给大家带来的是宝马X5 PHEV，我们一起来看看它实力如何？
目前该车只有一个配置在售，2022款 xDrive45e M运动套装，指导价85.99万，全款落地大概90万，用户不用为配置纠结。
乍一看，宝马X5插混版与燃油版并无特别大的不同，整体气势感是比较在线的，在细节上略有不同，诸如：翼子板上的慢充接口，以及xDrive45e的尾部标识。
作为宝马曾经的旗舰，该车前脸依然延续了大气、硬朗的风格，加大号双肾格栅，看着更加凶悍，还提升了力量感；
该车配备LED近光灯，远光灯则是激光光源，最大照射距离为600米，同时具备了回家/离家延时照明、自动开启/关闭和远近灯自适应调节功能，整体表现值得点赞。
该车长宽高分别为4930mmx2004mmx1767mm，轴距2975mm。前轮275/45 R20，后轮305/40 R20，是专门针对后驱车设计，还有倍耐力P ZERO性能轮胎加持，起到了相得益彰的效果。
该车还配备了自适应空气悬挂系统，可以在±40mm范围内升降车身，比较有仪式感，停车后底盘自动下降至最低位置，方便老人或孩子下车，这一点显得比较贴心。
来到车内，一股欧式的豪华感扑面而来，触手可及的地方都被软皮材质包覆，手感细腻；还有偏向驾驶员的仪表台，已经是宝马专属的ID了，M系方向盘 水晶“鸡腿”挡杆，带来的驾驭感无疑是很强的。
双12.3英寸液晶仪表 中控液晶屏，UI界面细腻、清晰，车机系统也很丰富，必备的车联网、语音控制、OTA升级、导航系统、蓝牙电话、手机映射等，都没有缺席。
在空间方面，该车采用大5座设计，身高1.8米的体验者坐在前排，能够获得1拳的头部空间，后排则稍显局促，腿部距前排靠背距离仅为2拳左右，这样的表现可不算讨喜。
再来看它的动力部分，该车搭载了型号为B58B30C的3.0T插电式混动专用发动机，虽然参数上略逊于燃油版车型，但是由于一台永磁同步电机的加持，它的综合最大功率达到了290kW，峰值扭矩则为600N·m，这个账面数据可以说是非常突出的。与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。
试驾表现，这台车在时速60km/h以下时，基本是由电驱动的，加速迅捷、平顺，没有闯动感；中高速后发动机才会介入，和电机共同驱动车辆；即使到了高速巡航时，因为有大排量6缸发动机的加持，动力也不会出现什么衰减，整体性能保持得相当不错。
整体来看，宝马X5 PHEV 2022款 xDrive45e M运动套装的面市，一方面有车企新能源积分的压力，另一方面也是为了迎合市场消费趋势的需要，关键这款车还有上绿牌的优势，所以在购买力旺盛的大城市，应该会有不错的市场前景。
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