“芯片荒”的危机还没有过去，从去年12月初汽车行业芯片短缺问题开始凸显以来，全球范围内多家汽车企业因此减配、减产，甚至停产。从最近的一个月来看，“缺芯”情况已经波及到多个品牌的市场终端价格。
此前有媒体报道， “目前因为缺芯的问题，一汽-大众生产大幅调整，市场终端优惠都开始上调”，尤其是像A4L、Q5L、A6L等奥迪主力车型，因为缺芯片的问题，都受到了极大的影像。以奥迪A6L为例，最多的时候优惠17-18个点，而现在的行情可能只有在13-14个点，涨幅达到两万左右。
过去由于市场的激烈竞争，一般买豪华品牌的车型，除了个别品牌个别车型之外，印象中优惠个五六万都是正常情况，一些二线豪华品牌甚至差不多达到了七八折的优惠幅度。不过今年以来这种大幅的优惠逐渐缩小，现在再去相关网站看终端报价，你会发现优惠幅度明显没有过去那么大了，尤其是6月份优惠回收尤为明显。
近日有网友爆料称，自己准备换购宝马5系领先型M运动套装（指导价：46.19万元），在上海地区问了相关4S店报价，裸车431000，购置税38000，装潢8800，保险13000，杂七杂八加起来全款落地492800，如果选择贷款的话售价会更贵。
当然还有很多网友反映，上述朋友的价格还算是很不错的了，部分地区该配置车型现金优惠仅有8000元。遥想去年的这个时候，宝马5系的优惠价格大约还在5-6万左右，按照这位网友得到的报价来看，现在优惠已经回收了3万元左右。而宝马4S店的销售也给这位网友解释，现在部分热销车型因为芯片供应不足涨价了，而且后面优惠价格还会进一步回收。你们所在的城市宝马5系的行情怎么样呢？
还有成都的网友爆料，自己询问了成都奔驰各家店E级300L运动尊贵型的报价，优惠最大的两家：一家是车价优惠2.1万元，需购买六年免费保养六年质保套餐19900元。 第二家是车价优惠2万元，需购买龙膜记录仪脚垫后备箱垫8800元。虽然奔驰的车型在BBA里价格一直比较坚挺，但是在2020年的时候奔驰E级由于面临换代市场上也曝出过七八万元的终端优惠，如今两相对比一下，去年的优惠可“真香”。
“芯片荒”给消费者带来的影响其实不仅仅是购买成本增加，还有很多网友反映自己的提车周期变长。比如一位深圳的网友反映自己6月份订的奔驰GLC，要到8月初才能提到车。
此外，一些品牌还针对部分车型调整了配置，比如之前宝马就官方宣布调整旗下3系、X5等车型的配置，虽然配置调整的同时价格也相应做了调整，但是对于一些消费者来说部分功能的取消或许还是会影响到自己的需求。
“缺芯”已然成为了2021年的关键词，此前有市场调研机构发布调研报告称，由于该问题预计将导致全球汽车减产450万辆。你所在的地区车市的价格有没有受到“芯片荒”的影响？你的车型，不管是豪车还是普通品牌，价格有没有上涨？欢迎大家在评论区留言讨论。
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