2017-11-10 施毓麟 车迷荟
随着近几年新能源车的快步发展，各大车企已逐渐不满足于在小型车或紧凑型车型上做文章，借助目前SUV车市的火热，相继发布了自己的新能源SUV产品，以触动更多年轻消费者的购买。
摄影/ 文/ 施毓麟
提到新能源汽车，“比亚迪”似乎已成为这个领域的代名词，在比亚迪的新能源车型序列中，其以“王朝”系列命名的新能源车型想必我们已经不再陌生。
今年，比亚迪加快了王朝系列SUV车型的产品布局，包含唐100、宋DM、2017款唐在内的三款全新新能源SUV 被陆续推向市场。这使得比亚迪在插电混动新能源产品矩阵中不仅涵盖紧凑型SUV 和中型SUV 两大热销市场，在售价上也完成了20 万元至30 万元级别细分市场的全覆盖，让消费者拥有更为丰富的选择。
本次，我们也有机会来感受一番搭载着“542 技术”的全新宋DM 所带来的超凡驾驶体验，领略高科技配置创造的品质驾车生活。
宋DM 的车头设计采用了辨识度极高的交叉型设计，独特的矛式大灯更具有较高的文化调性，而犀利明快的车身线条也使得整车不失优雅，平衡了SUV 的硬派性格与都市风度。
宋DM 的外观造型和普通版车型并没有太大区别，但在细节上为了突显宋DM 的新能源身份，前脸在熏黑的蜂窝中网中加入了蓝色的线条装饰，汉字“宋”的LOGO 也被换为蓝色背景，再加上蓝色的大灯透镜以及点阵式LED 日间行车灯，都诠释了其卓尔不群的科技感。
和家族其他车系一样，宋DM在D 柱位置标有显眼的“542”战略车型标识，而尾部“4.9S”标识也预示着其超凡的实力。
外观上略显硬朗的宋DM，内部却充满了家的温馨。坐进车内，黑色和棕色的双拼内饰烘托出年轻时尚的氛围，皮质座椅软硬适中，包裹性不错，即使长途驾乘也很舒适。
令人满意的是，车内大量运用了豪华车所采用的软包设计，从中控台一直延伸至前、后车门内饰板。在炎炎夏日，打开前排座椅的通风功能，让凉爽一路随行。而开启超大越级全景天窗后，更可独享属于自己的一片蓝天白云。
▲中控台上使用大面积软性材料，并加入仿缝线处理，做工和材质方面依然处于自主品牌的领先地位
对于一款SUV 车型来说，如果说高颜值的外表可以一把抓住年轻消费者的眼球，那么舒适大空间的内在才是实实在在俘获消费者的心。
得益于SUV 车型灵活多变的空间，宋DM 的电池组被安装在第二排座椅下方，这样并不影响实际的乘坐空间，所以无论前排还是后排都有着出色的驾乘空间。而宽大的后备厢更可轻松装下各种出行装备，即使需要长途旅行，也无需任何担忧。
▲采用双色内饰搭配，黑棕配色体现出很潮的时尚氛围
中控部分的设计主要以年轻化为主，除了搪塑软内饰外，还有银色金属饰板，不但体现出高品质的质感，而且还有满满的科技感。
8 英寸中控大屏上搭配了CarPad 多媒体系统支持安卓和iOS 双平台，我们可以在旅途中通过CarPad 上网听音乐，聊、看小视频、玩游戏，随时随地分享旅途上的喜悦。
▲设计独特的圆形液晶空调信息显示面板
而在配置方面，电子挡杆、第三代360 度全景倒车影像、PM2.5 绿净系统、ESP 车辆稳态控制系统、TPMS 胎压监测系统、Keyless 智能钥匙系统等高科技智能配置，也都能让科技控们玩嗨了。
与众不同的是，宋DM还可实现车外220V 交流放电功能，使其成为一座移动电站，实现更多可能，满足出行的多样化需求。
▲全时电四驱技术可以适应山路、雪地、沙地、涉水等全地形路况
作为比亚迪“542”阵营的又一款新车，宋DM 继承了“542”车型应有的特质。新车和唐一样，都采用了三擎四驱双模技术，区别在于，宋DM 的三擎是由一台1.5T 涡轮增压发动机＋双电机组成的动力系统，而非唐所搭载的2.0T涡轮增压发动机。
但你可别小看这套全新的小排量动力系统，这台1.5T 发动机最大输出功率为113 千瓦，峰值扭矩为240 牛·米。
▲动力系统与唐完全一样，即三擎四驱双模技术，赋予了宋DM卓越的性能表现
而安装在前后车轮上的两台DM Ⅱ代电机，不但能让宋DM具备了全时电四驱，还可以提供综合最大功率为220 千瓦和最大扭矩为500 牛·米的强劲动力。
在“SPORT HEV”模式下，当这两台电机辅助发动机全力工作的时候，可爆发出综合最大功率为333 千瓦和最大扭矩为740 牛·米的强大动力，光看数据就让人迫不及待想要去征服它，这也是为什么宋DM 的百公里加速和唐一样能跑进5 秒的关键所在。
反观宋DM 目前在新能源车市场的直接竞争对手荣威eRX5 等车型，虽然同样搭载了一台1.5T 涡轮增压发动机，但它只有在前轮配备了一台电动机。这样的动力配置，决定了荣威eRX5 只是一辆单纯的前驱车。
▲变速箱方面依然是6速双离合变速箱，只不过宋DM使用的是一款干式双离合
在驱动结构以及动力配备上，宋DM 无疑具有先天的优势，无论是驱动技术还是配置都领先于荣威的eRX5。此外，新车搭载的全时电四驱技术还具有多路况适应系统和HDC 陡坡缓降系统，可以轻松应对山路、雪地、沙地、涉水等复杂路况。所以，宋DM 是一台不折不扣的四驱SUV。
在电力充足的情况下，我尝试用“ECO 模式”在城市道路驾驶。在60 公里/ 小时的速度区间内，你可以明显感受到，电动机平顺的运转和整车良好的隔音效果让车厢内变得宁静且舒适。
▲超广视野全景天窗，打开一片独属于你的风景
此外，电动机毫无迟滞和平顺流畅的动力输出也给驾驶者带来了酣畅淋漓的驾驶感，随传随到的动力响应能让驾驶者轻松应对在城市道路上频繁起步和超车，整体感受还是超乎了我的预想。
满电状态下，宋DM 的纯电续航能力可达到80 公里，虽然不及唐的100 公里那么强大，但是比起GS4PHEV 以及eRX5 两款市场主流车型来说还是多出了不少，并且最快5小时就可以把电池充满。
▲大容积后备厢，足够宽敞的储物空间
当电池容量低于30% 时，发动机就会强制介入给电池充电，以保持车辆在低速行驶时仍可保持良好的燃油经济性，在高速时则全都由发动机代劳。
相比普通动力版本的车型，虽然电池组的加入对宋DM 原本的底盘系统产生了一定的影响（车辆整体更重）。但比亚迪邀请了前奔驰底盘专家Heinz Keck 对宋DM 进行了特别的底盘调校，并在后悬挂结构中的部分拉杆和支臂采用了铝镁合金材质。
▲宋DM是比亚迪继旗舰车型唐之后推出的又一款“542”战略重点车型
所以在高速道路行驶时，这套偏向于欧系风格的底盘系统给我感觉是那种厚实和沉稳感，路遇颠簸时对震动的过滤和吸收也较为彻底，并在弯道中对车身的侧倾也起到了一定的抑制作用。
如果非要给出点建议的话，我觉得宋DM 的刹车在初段介入时显得有些“软”，新车刚上手时需要一定时间的适应，虽然踏板的行程较为线性，但建议刹车系统在初段到中段的过程中还是应该更“硬”一些。
点评：宋DM在动力、操控、内饰、配置和静音等方面，都已经达到同级领先水准，很多方面甚至遥遥领先于其他竞争对手。虽然其售价要比普通版车型贵一些，但更豪华的内饰、更丰富的配置、更强劲的动力，以及更低的油耗，的确是物有所值。最重要的是，在上海和北京等限牌的城市还解决了牌照的难题，让懂得享受生活的年轻消费者又多了一个放心的选择。
评车、品车、玩车，尽享驾驶乐趣。
请“车迷杂志”号：carandfan
“车迷杂志”号，获《车迷》杂志
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