对Jeep这个品牌比较了解的人应该都知道，他们的谱系里很早就有一款名为"指挥官"的车，当时这款车基于大切诺基平台，定位高于大切，算得上是Jeep的旗舰车型，当时可是将目标瞄准路虎发现的。
如今这款大指挥官，虽然名字上比之前的指挥官更加霸气，但是定位上却明显低不少，只是介于自由光和大切诺基之间。作为广汽菲克国产的第四款车型，大指挥官的出现，显然是广汽菲克经过很透彻的市场分析的结果。在此前多年，城市紧凑型SUV一直如火如荼。但最近两年，以汉兰达、锐界为代表的中高级SUV，开始逐渐火热起来。目前，丰田、本田、福特、通用、大众这几家主流的合资品牌都纷纷布局中级SUV。而刚合资不久的广汽菲克自然要跟上，于是大指挥官出现了。
对于这款中级SUV，我们此前有过静态体验，这里再简单介绍一下:
外观设计很精致，重心完全放在了城市出行上。用他们自己的话说叫拥有的"大都会气质"。中控采用了环抱式设计手法，更加强调横向上的延伸。整个中控台做工还是可圈可点的，尤其是采用了大面积的软塑料以及皮革包裹，对于质感和档次的提升起到了非常积极的作用。
大指挥官的方向盘采用了常规的三幅式设计，集成多媒体控制以及部分驾驶辅助功能，从外观上看与其他的Jeep车型差异并不算大。另外还采用液晶屏加传统指针的仪表盘设计，也算是在紧跟潮流的同时也致敬了一把经典。至于中控大屏就不多加赘述了，都已经到了这个级别，该有的功能自然都是标配。
重点要说说空间。大指挥官的7个座位都能提供给乘客VIP级别的享受。且为了达成这一目的，大指挥官甚至采用了由内而外的设计优先级排序。
其座椅采用了Ultrasuede麂皮加Nappa真皮的双拼材质。第二排座椅无论是造型还是材质都完全看齐前排，且拥有幅度很大的前后调节空间。而在前排座椅姿态适中的前提下，即便将第二排座椅调至最靠前位置，腿部空间依旧有一拳以上的充足余量。
但相对而言，第二排中间位置的乘坐感受就没有那么VIP了。由于两侧都采用了完整的包裹设计，留给中间乘客的空间所剩无几；再加上坐垫和靠背造型都非常"平板"，头枕尺寸又严重缩水，所以如果不是满座状态，真心不建议选择中间的座位。
至于第三排乘客的待遇在研发之初就属于重中之重。而为了达成这一目标设计师也做出了诸多实质性的努力：为了乘客的视野而将侧窗尺寸调至上限、为第三排乘客设置了专门的空调出风口、两侧布置了中高音喇叭以及杯架、座椅靠背角度可调等等。
开起来怎么样？
大指挥官搭载了一款2.0T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本为两驱，高功率版本为四驱。我们试驾的车型为2.0T高功率四驱版，最大功率195Kw，最大扭矩为400Nm，匹配的是一款ZF的9AT变速箱。单从账面数据看，这款发动机比汉兰达和锐界都要高出不少，而整车质量在2吨左右，和汉兰达差不多，所以在动力响应方面就很值得期待的。
这款发动机确实还有些来头，和阿尔法
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