p2015什么故障 ea888报p2015故障码（p2014故障码）

最近看到很多朋友一直在问大众EA888发动机的一些故障，小编现在整理如下，希望对大家有所帮助。（注：该文章仅代表小编个人观点，不代表各厂商及平台）

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷，涡轮增压，可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾，CC，途观，帕萨特奥迪Q5等多款车型。

EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一带上，搭载了涡轮增压，直喷，可变正时技术等技术；在第二代上搭载了涡轮增压，直喷，可变正时，AVS（可变气门升程）等主要技术；在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷和歧管喷射），缸盖集成排气歧管技术。

常见问题与设计缺陷

凸轮轴调节阀N205漏油

PS：主要原因是曲轴压力过大，此故障经常发生，一般为传感器漏油，更换调节阀问题即可解决，如果是接缝漏油，可在胶圈涂抹少量密封胶。

2 .水泵漏水

PS：该故障很多车都碰到过，水泵无缘无故漏水。关键是还在进气歧管下边，更换比较麻烦，而且是只有总成更换，价格也比较昂贵。

3 .油气分离器问题

PS：主要是该发动机在工作时，因机油和汽油的品质问题，会使发动机工作时在曲轴箱内产生大量的积碳。而这些积碳微粒随着通风气路进入油气分离器后，会在阀体表面沉积，造成阀体关闭不严。

这个故障一般都是由于积碳引起的，该部件主体结构并没有损坏。我们在维修的时候，可以在内部注入清洁剂。然后摇晃，再倒出残液，用压缩空气吹干，如此反复2-3次即可。

另外，他出现问题了还会吸机油上来，引起烧机油。

4 .正时链条涨紧器自动泄压

PS：这个问题有点严重，主要是第一代发动机上很容易出现（09年以前的车）。很多车都出现正时跳齿顶气门的问题，个人建议如果发现该年限以前的车未更换过正时链条涨紧器，进行更换正时链条涨紧器处理。

5 .进气歧管位置传感器问题

会报故障码P2015(08213)进气歧管位置传感

PS：上图红圈标识的就是进气歧管位置传感器。该故障目前比较常见，这个问题其实不一定是传感器的问题，而是因为翻板轴上面积碳过多发生卡滞，或者翻板轴磨损松旷所致。

小编我碰到过几次这个故障，一次是更换传感器解决问题，一次是清洗解决问题，还有一次是更换了进气歧管总成解决了问题。

对于该故障，众多修理厂和4S店普遍采取的措施是更换进气歧管总成。

注：更换时，一定要注意缸体进气道上隔板上的积碳是否过多或突出，如果是则做清洗处理。

6 .曲轴位置/凸轮轴位置相关性故障

该故障会报故障码P0016曲轴位置/凸轮轴位置相关性（第1排，传感器A）

PS：我们看到该故障码，第一感觉就是会想到正时错了，而我们打开又发现，正时完全正确。把VVT电磁阀，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器更换了问题还是解决不了。

小编我就碰到过几次这样的情况，有一次确实是正时跳齿了，一次是VVT阀体更换得到了解决，还有一次更换行车电脑才得到解决。

上述故障基本在第三代上已经得到了解决，仅给维修一，二代发动机的朋友一个参考。

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