经典Mini的生产周期非常长，从1959年一直生产到2000年。总共经历了四个较大的时期，第一个是BMC时期，从诞生到六十年代末；然后是利兰时期，大概是上世纪七八十年代，这个时期是经典Mini最昏暗和混乱的时期；接着就是九十年代复兴的罗浮时期，这个时期以日本市场的强劲需求为主导；最后就是宝马时期，在宝马收购了Mini品牌到新MINI推出期间，仍然在生产经典的Mini，一直到2000年最后一台下线。经典Mini一共生产超过了500万台，绝对称得上一代经典车型，而由于生产数量太大，保有量非常高，现在Ebay上都能够以非常实惠的价格购买到二手的经典Mini。
今天给大家介绍的是一款经典Mini生产周期最后的产品，Rover Mini Cooper S 1.3with Sport Pack。产品由Solido生产，从欧洲CK-Model网站代购回来，价格大概在300元以内（含运费），模型整体做工比较简单，属于收型产品，胜在价格较低。
真车图片来自网络
模型采用开口纸盒，内笼不像AA有完整的塑料支架，但模型较轻，运输保障不成问题。
模型的外形目测问题不大，经典Mini车身非常短，也就是三米出头的样子，而这款模型是极后期版本，外形上和早期版本有一些明显的区别。首先是轮子更大，采用12寸的铝合金八幅轮毂；车门已经不再采用外铰接，而是一般的内合页车门；车顶增加了天线，倒后镜也改到车门上；车窗已经改用升降式玻璃；由于采用了Sport Pack，轮眉较宽，有宽体的感觉。紫色的车身，黑白格子的车顶配色不是真车原有的配色，这个颜色更适合年轻女性开，也算是迎合市场的一种改变。
车头镀铬件较多，车标是飞翼MINI车标，新MINI也继承了这个车标设计；车灯较为精神，增加了Mini的萌感；前面四盏探照灯应该是致敬经典Mini在蒙特卡洛赛场；由于采用了Sport Pack的宽轮眉设计，轮胎也更宽了。
模型的前轮可以转向，但转向角度非常小。
车尾的亮点不多，我们注意到这款Mini采用单边加油口，而经典Mini很多都是采用双边的加油口；模型的尾灯结构简单，分色用油漆刻画，同样的车尾的标志和车头一致，都是采用独立的塑料构件；车身油漆在刻线的边缘较浅，刻线位置较深，应该是厚度不太均匀。
这个时期的经典Mini在车身尺寸上其实并没有增加，但是由于采用了更大的轮子更大的轮毂，让人看起来比早期版本更大，而且更萌。
模型的内饰比较简单，不过木质的中控台也算还原了真车的样子；仪表盘等细节都是贴纸刻画的，这个时期的Mini也有了空调等设备，也算是步入现在车的行列了。
模型采用两开结构，只有两边车门能开，车门采用合页结构，但车门闭合不太好。
车身的整体漆面水平不算太高，缝隙刻线由于漆水不够均匀，效果也不太好。
模型的底盘结构也非常简单，简单的浮雕刻画，简单的分色，聊胜于无。
一句话总结，这款模型属于收型的产品，对于经典Mini产品来说，这样的产品还是有存在的意义的。由于经典Mini在国内的热度远不如国外，因此这类模型产品在国内基本没有正式的销售渠道，为了获得这样的产品，一般只能通过海外代购。下面还是简单介绍一下现在海外代购的主要途径（Ebay就不介绍，成本太高）。现在海外代购主要是通过两个德国的模型网站，一个是CK-Model（注意不是服装那个CK）。
CK的网址是：https://ck-modelcars.de/sites/index.php；
另外一个较大的网站是Modelissimo；
网址是：https://modelissimo.eu/。
CK-Model
modelissimo
相对来说CK-Model更受国人喜欢，因为有中文，而CK特价往往有不错的性价比产品，国内有不少专职代购，到手价格大概是标价乘以8左右，这个费用包换运费和代购成本，如果是自己购买，就一定要买多点摊运费，而且还有被税及扣货的风险，还是找代购保险。值得一提的是海外网站做AA特价时，还是很具性价比的。
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