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如果说让我选择一辆小车作为上下班通勤的话，那么毫无疑问我的选择是飞度。原因无外乎两个方面，第一空间够大，坐着舒服。第二操控够好，开着好玩。我一直固执的认为，工作的压力和生活的琐碎已经足够让人头疼的了，所以上下班的通勤时间真的就没有必要太慵懒了。
所以，我认为，飞度是个不错的选择。
在不久之前，新一代飞度正式曝光了路试谍照。按照计划，新车将会在今年年末正式登场。对于这辆即将到来的新飞度，度极高，当然讨论也很热烈。相比于前三代产品，从谍照的形体上来看，第四代飞度的尺寸明显进行了提升。而且单厢化的趋势也更加明显，相比于现款的GK5，新一代飞度似乎也更多的靠拢了第二代的车型，变得更加圆润。
不过，第四代飞度到底应该是什么样的呢？在思索良久之后，我决定还是把它的谍照还原出来。
从还原之后的谍照上来看，全新一代飞度的确弱化了不少侵略性的特征，整车的效果也更多的朝着圆润和温和的方向发展。或许是本田觉得，在雅阁和思域这两款车型上的变化已经足够激进，于是让原本就挺激进的飞度变得温和了一些。另外，空间也更大了一些。
根据目前掌握的信息显示，全新一代飞度将会搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合，另外混合动力系统的装车比例也将有所提升。这一动力配置也是目前大家争论较大的点。
诚然，相比于1.5L自然吸气，1.0T三缸的平顺性自然会差一些。但是可以肯定的是，爆发力会大很多。改装潜力依旧巨大。只是这个可爱的造型，可能又要促使大家去翻开第二代飞度的设计了。
关于第四代飞度，我能了解的也就这么多了。在接下来，我还是叨咕一嘴这辆最强买菜车的历史。
在2001年，内部代号为GD的第一代飞度正式亮相。在这辆小车上，MM的平台概念被搬上台面。机械最小化，空间最大化的构成让这辆小车的中后地板从B柱开始就成了一个平面。空间得以大幅度的提升。而飞度的改装文化也就从这个时候开始孕育而来。
在2007年，内部代号为GE的第二代车型正式登场，新车在MM的概念上变得更加饱满，可玩气质也越来越高。
到2013年，内部代号为GK的第三代车型正式登场。也就是我们现在所熟悉的GK5“超跑”。相比于第二代车型，GK5的白车身工艺进行了优化，将地板总成与侧围内板以及车顶横梁等结构部件先组合为一个架构，然后才是外板的焊接。
这样一来，车身刚性得到了全面的提升。于是这也使得第三代的GK5变成了一个更加出色的改装平台。再加上1.5L发动机相对不错的动力性，第三代飞度怎么可能有不火的道理呢？而第三代飞度到底有多强大呢？不夸张，也只是以80公里每小时的时速完成过麋鹿测试。
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