汽车转向系统
转向系统相对于其它系统结构简单一些，但其重要性不用我说大家心里也明白哈！！
转向原理图
转向系统主要组成：方向盘、转向管柱、管柱万向节、转向机、转向机内、外拉杆、转向球节、助力电机及其控制电脑板（液压助力系统为助力油泵、助力油壶）液压油管路等。
转向系统安装结构图
方向盘安装的位置就是转向管柱，电子助力车型也有将转向助力电机安装在转向管柱部位的。
带助力电机的转向管柱
液压助力转向管柱
转向管柱在往下部就是转向管柱万向节，解决管柱与方向机连接角度问题。
转向管柱万向节
万向节示意图
设置两个万向节、万向节之间用花键管柱、管套可伸缩连接，既可以保证转动力矩传递又可以伸缩长度。此设计，其实有两个作用。一、便于连接安装。二、事故发生时因车辆前部缩进推动方向盘向上顶进时有一定的收缩行程，可以尽量避免对管柱的冲击，一定程度规避对驾驶员伤害。
方向机向后缩进，不会推动方向盘
下面与万向节连接的就是方向机了，它的主要作用是驱动车轮转向。方向机与车轮之间通过内拉杆及外拉杆连接到车轮转向节。
电子助力方向机总成
液压方向机主体
之所有设置内外拉杆也是有目的的。内外拉杆之间是螺纹连接并设置有缩进螺母。其主要作用是通过调整螺纹的伸缩来调整所连接车轮的前束值。而前束值是车辆四轮定位的重要参数，通常我们做四轮定位，主要就是调整这里来实现数据调整。
车轮的前束数据调整
汽车助力系统的形式：液压助力、电子助力是目前汽车主要两种助力系统。
液压助力，通过助力油泵给系统加压从而实现液压助力转向，而电子助力是通过电机的作用来帮助驾驶人员转向。两种系统各有优劣，液压系统技术成熟、维修成本低、性能稳定，但需要定期换油保养，转向助力效果不如电子助力精准省力，老化后容易出现转向逐渐沉重的问题及系统管路漏油、助力泵性能下降异响等问题。
液压助力转向系统主要构造
液压系统助力油泵
液压系统助力油泵
油泵的原理都是相同的，但是不同的车型因设计问题，外观大同小异，大家只做了解。
电子转向助力系统，随着技术的进步及成熟稳定正越来越多的取代液压助力系统。尤其是新能源车辆的逐步推广，在将来的车辆上无论是燃油还是新能源或许将全部采用电子助力系统。
电子助力系统主要构造
电子助力系统，控制精准，助力效果好，力矩可控可调，驾驶员的转向操作更轻松。随着技术水平的提升也逐步成熟稳定，生命周期内无需保养维护。不足之处是目前系统造价成本相对偏高，系统故障率比液压助力要高一些，自费维修费用较高。
电子助力系统原理图
电子助力系统的助力电机主要有驱动管柱和驱动方向机两种设计方式，相对而言直接驱动方向机的方式更优，技术更先进复杂一些，成本也相对较高。
安全行车，还是要更多了解自己的车辆。
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