近日，大众汽车宣布将对其目前的纯电动平台MEB进行升级，希望未来能够通过该平台打造出续航大于700公里的车型。据了解，这次MEB平台优化后，应该会惠及包括ID.3、ID.4、ID.5、ID.6等量产车型和后续的改款，同时近期刚刚发布的第一款纯电动MPV车型IDBuzz也将受益。
另外，大众汽车CEO迪斯，在上个月的15日，明确了会在2023年上市的AeroB车型，应该也会依赖升级后的新平台开发，这是一款中型轿车，定位类似燃油车的帕萨特。不过，也有渠道推测，并不是所有ID.车型都会依赖于升级后的MEB平台。在大众汽车 EV 产品计划图表中的一款紧凑型SUV国民车型ID Life，由于定位相对较低，售价可能在2万欧元左右，续航要求不会太高，所以应该不会基于升级后的MEB平台。
据相关资料显示，本次升级后的MEB最高续航其实是力求达到435英里，即差不多为600公里，但这个600公里指的是WLTP工况下的成绩，而我们知道，一般情况下，WLTP的工况要求，要比NDEC严格，更贴近真是行驶路况，所以换算成NEDC续航，差不多就是700公里了。而目前已经上市的大众ID.系列车型，最高的NEDC续航里程约在600公里。
不过，以目前一汽-大众的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ为代表的ID.系列，从去年在我国上市后的表现来看，现有的续航能力应该已经很大程度上，满足了国人的用车需求，因为虽然它标称的最高续航为600公里，不算是所有我国在售的电动汽车中最高的，但相比较而言，“虚标”成分却比较低，实际续航长。据车评网调查显示，在已有车主中，已经形成了比较好的口碑，这也是其上市后便保持稳定高销量的基础。而新升级后的MEB平台，相信应该会让大众汽车的纯电动车型更具竞争力。
除了续航里程这种直观的数据表现外，大众汽车还宣布了，正在努力将基于 MEB 的电动汽车的充电功率由现有的125kW，提高到 200kW以上。这对大众来说，应该不会存在太大的技术障碍，实际上在最近的ID.系列电车系统升级后，已经实现了135kW的充电功率，并且顶配的ID.5 GTX车型，已经达到150kW。而一旦实现了200kW的功率后，充电速度将在现有基础上提高50%。
最新的MEB平台，在性能上，也有明确的提升目标，大众集团力求将其最快的全轮驱动下，0-100公里/小时的加速性能，降至5.5 秒以下，而其目前最快的299马力的电动车型大众ID.5 GTX，加速时间为6.2秒，这也就是说，新平台还希望至少能做到11.3%以上的加速性能提升。
作为目前大众集团第一个，也是唯一一个在量产中应用的纯电动平台，MEB于 2015 年开始开发，目前已经是很成熟完善的大众平台之一，从第一款以它为基础的大众 ID.3量产后，现在已经有9个不同的车型是基于它研发生产。而且大众集团内，不仅是大众品牌，还包括斯柯达、西雅特和奥迪等品牌，也都在利用该平台。而作为在纯电动化转型中，决心和投入都最大的汽车集团——大众来说，MEB平台的竞争力，将从根本上决定其未来几年发展的走势，让我们拭目以待。
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