提起日产的经典车型，也许有人会想到蓝鸟，或许有人觉得是GT-R，又会有人应该是销量“神车”轩逸这款车。其实都有道理，然而，今天疆哥要给大家聊的是，第一款国产的日产车型——SUNNY阳光。
那时候生产的阳光是第九代车型，和现在大家所理解的阳光不是一个概念。国产后的阳光定位较高，尺寸上，长宽高分别为4490*1710*1440mm，轴距2535mm。动力上，搭载了2.0L自吸发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。在2003年的时候，其高配车型的售价已经直逼20万（那时候的20万跟现在的20万不是一个级别）。
只是时过境迁，现款阳光已经不再是当年的阳光。其实现款在售的是第十一代车型，在2010年引入国内（颐达同时停产）。不比当年的风光，阳光现在混得很是艰难了，就算价格降到7.98万起，也还是没有多少消费者，月均销量都不够1000台。2018年的总销量只有0.76万，连轩逸的单月销量都赶不上，相当凄惨。
不过，其实现款阳光也还是有一定实力的，外观虽然不会给人眼前一亮的感觉，但还是有些耐看的味道的。前脸梯形的进气格栅造型简洁，搭配外环的镀铬装饰，还是会有点轩逸的感觉。
车身长度虽然只有4456mm，但它的轴距还是有着2600mm的长度，基本能满足了一家人出行乘坐的需求，再加上日产“沙发厂”技术的支持，还是能吸引不少人的。
比起还算过得去的外观，它的内饰就有些不太能对得起观众了，能摸到的地方基本都是塑料材质，在售的16款连中控彩屏都没有，只有一个收音机，疆哥都有些不忍直视了。
动力方面倒是没有偷工减料使用三缸发动机，但最大只能爆发112匹马力的1.5L四缸发动机，也只能在勉强够用的区间徘徊。就是它匹配的CVT无级变速箱，可以让它开起来比较省油。
总的来说日产阳光虽然看上去不怎么样，但是凭借着合资品牌光环的笼罩，以及日产技术的加持，它不应该表现得这么差的。但事实就是当年20万的它，现在降到7万都没什么人买，这是怎么回事呢，接下来疆哥就来给大家好好解析一番。
售价存在重叠，风头被轩逸抢走
从阳光7.98-11.28万的官方指导价和轩逸9.98-16.15万的官方指导价来看，两者还是存在一定价格重叠区间的。那既然都出现价格重叠区间了，在两款车当中选出轩逸的概率就很大了。
一边是已经没什么名气了，车身尺寸偏小，动力也只是勉强够用的小型家轿车-阳光。
一边是风头正劲，车身尺寸优于大量同级车型，动力还算充裕够用的紧凑型家轿之王-轩逸，选择其实是很容易做出来的。
国产崛起，同价位有太多选择
就算不在同品牌内选，而是通过跨品牌来选车的话，可以发现这个价位是有很多车子可以选的。特别是正在崛起的自主品牌，旗下的大部分紧凑级车型的售价，都是挤在7.98-11.28万这个区间，仔细看看就会挑花眼。
要是还是放不下合资光环，同价位也还有不少合资品牌可以选，除了大名鼎鼎的捷达、桑塔纳、科沃兹之外，知名度低些的，也还有搭载本田地球梦发动机的锋范、竞瑞、哥瑞等车型，阳光在这些对手面前有些微不足道。
日产忽视阳光，年轻化战略中没有它
其实要是日产愿意扶持阳光的话，阳光还是会有很大机会的，但是从实际情况来看，日产很可能有太多产品要重视，把阳光这款车遗忘掉了，或者说把它排到不那么紧急重要的地位了。现在都已经是2019年了，但是市场在售的阳光还是2016年10月上市的，它还和14款没什么明显的区别，所以14款到16款都是同台在售。
而且日产在15年就提出年轻化战略，其它销量不怎么好的车（蓝鸟、楼兰、西玛）都得到了不同程度的外观改善、技术加持、营销倾斜，而阳光却毛都没有捞到一根。原本还是有心无力的，现在没跟上扶持直接是无心无力了。
日产阳光的沦陷，除了自身的内因，也还有外在自主品牌崛起的外应。俗话说得好，天助自助者，疆哥觉得像阳光这种自身都不太愿意提升产品力的车型，消费者也是看在眼里记在心上的，销量还是能反映出问题的，毕竟广大消费者的眼睛是雪亮的，你说呢？
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