随着电动化的脚步不断推进，法拉利在油电系统的布局也逐渐扩张，先前在296 GTB身上搭载的3.0升V6油电系统拥有强大动力表现，现在则原封不动地移植到了296 GTS敞篷版本车型上。而在变成敞篷车之后其车重表现略逊一筹，不过对于性能的影响似乎没有太多，但是在价格上可能会多出22万人民币左右。而根据国内过去的导入时间来看，296 GTS很有可能会在今年底或是明年初就抢先来到中国市场，相信会吸引不少喜爱硬顶敞篷的超跑买家青睐。
其实法拉利原厂在4月14日的时候就有公布了一张敞篷车的车侧局部照片，当时就宣布了这辆296 GTS的发表时间，这辆车承袭了296 GTB的主要特征，因此在关篷的状态下与296 GTB有着几乎相同的造型特色。而其硬顶敞篷配置可以在时速45公里以下运动，并且只需要14秒的时间就可以完成开关篷动作，车辆也因为这个敞篷部件多出了70kg，车重来到1,540kg。但是296 GTS的百公里加速一样是2.9秒，与296 GTB维持一样的水准，0-200km/h的加速为7.6秒（相较296 GTB多了0.3秒），极速为330km/h，在原厂的Fiorano测试赛道中成绩为1分21.8秒（296 GTB则为1分21秒）。
有如此优异的加速表现都是源自于3.0升V6油电系统的加持，V6双涡轮引擎在8,500rpm时可以爆发663匹最大马力，加上167匹的电动马达辅助，综效马力来到830匹的水准，并且通过8速F1双离合器自手排变速箱将动力传递至后轮，这辆车同样有着25公里的纯电行驶里程，而且是在时速135公里的状况下，这样的表现已经非常亮眼。另外原厂也提供Assetto Fiorano Option Package赛车套件作为选配，通过更换诸多碳纤维制品可减重达8公斤，并且换上可产生额外10公斤下压力的空气力学套件、米其林Cup2R高性能轮胎，以及依据赛事经验打造的Multimatic避震系统。
车辆也配置了4种不同的动力操控模式，包括纯电（eDrive）、混合动力（Hybrid）、性能（Performance）以及排位赛（Qualify），系统将会针对模式的不同而调整引擎输出曲线以及各项电子系统。而在内装空间当中也采用了与SF90 Stradale相同的全数位化界面，当然整体的铺陈也同样有着品牌过往的奢华传统，对于层峰买家来说非常具有吸引力。
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