2023年仍然按照2022年的规定执行，目前皮卡还没有完全纳入乘用车管理，依旧是按照货车的标准来进行管理。只不过根据交通部发布的《多用途货车通用技术条件》来看，符合条件的皮卡可以视为轻型多用途货车，享受到更多的出行路权。
而《多用途货车通用技术条件》中所给出的规范条件为以下这些：
1、驾驶室高度不大于2100mm，货箱栏板上端离地高度不大于1500mm；
2、货箱顶部长度不能超过整车长度的35%，并且不能大于1850mm；
3、整车额定载重不能大于500kg；
4、皮卡车的货箱只能够从后栏板进行开关，不能够三面都可以打开；
5、皮卡类型属于双排皮卡，不能是单排皮卡或者伪双排皮卡；
6、在货箱的设计上必须有至少四个以上货箱钩，并且相互之间的位置分布必须对称；
7、座位数为9座或9座以下。
开放皮卡路权的意义
因为早期对于皮卡并没有很明确的管理规定，所以就导致皮卡车在出行方面会受到很多限制。而开放路权，意味着皮卡出行时的限制减少，能够降低皮卡车主的出行压力，这对于皮卡车市场的发展也有一个推动作用。
而且施行《多用途货车通用技术条件》，意味着皮卡车以后将会往乘用车方向发展，这对于皮卡车的保值率将会有不小提升。因为皮卡车一旦完全列入乘用车的范围，就意味着它的报废年限以及年检要求都会放宽很多，不用担心车龄方面的问题。
皮卡和私家车的年检有何区别？
其实两者的年检要求差别是比较大的，皮卡车车龄10年以下就要一年一检，车龄10年以上就要半年一检。而私家车购买后的前6年却可以免检，车龄6~10年也才只需上线检测两次，车龄10年以上则一年一检。
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